Zoals al in een ander artikel vermeld ben ik niet tevreden over het volume van de zumo 660. Vooral het volume tijdens telefoongesprekken is dusdanig laag dat ik telefoneren boven de 30 km/h wel kan vergeten.

Rondsnuffelen op internet levert eigenlijk geen alternatieven op om de zumo aan mijn autocom active plus te hangen, dus ik zal zelf aan het solderen moeten.

Eerst maar eens een klein versterkertje gebouwd met een paar transistoren, maar het resultaat hiervan viel toch zo erg tegen dat ik dit project naar de prullebak heb doorverwezen.

Dan maar opnieuw. Na wat zoeken een chippie gevonden wat normaliter gebruikt wordt als eindtrapje voor een headset en een aansluitspanning heeft tussen de 1.8V en 18V.

De volgende vraag die dan naar voren komt is op welke aux wil ik de versterker aansluiten. Eigenlijk wil ik ze allemaal kunnen gebruiken. Dat wordt dan in ieder geval een stereo versterker, want dat is nodig voor mijn aux2. Daar zit echter ook mijn radio op, dus een mixer aan de ingang is een must

Basisuitgangspunt is dat de zumo geheel gescheiden wordt van de versterker, dus er moeten audiotrafo’s tussen.

Nu de behoeften duidelijk zijn zijn aan het knutselen gegaan en het resultaat is een kleine stereo versterker die met links ingesteld kan worden voor gebruik aan aux1, 2, 3 en met een adapterkabel aan aux4. Bij gebruik van aux1 kan ook de voeding uit de autocom gebruikt worden.

Proefrijden met de versterker levert duidelijk winst op. telefoongesprekken zijn ook bij 140 weer te verstaan en de navigatiestem mag wel wat zachter.

Mischien dat ik hier maar eens een aantal printjes van moet maken. Liefhebbers moeten er wel rekening mee houden dat door de kleine oplagen de kosten wat hoger zullen zijn

Het monteren op de motor kan redelijk eenvoudig, omdat het aansluitmateriaal netjes wordt meegeleverd, maar zoals wel vaker gaat het bij mij niet op de standaard manier. De 2610 zat midden in het stuur en benam me het zicht op de tellers. Het bijgeleverde bevestigingsmateriaal kan op de bevestiging van de koppelingshendel, maar dat wil ik ook niet (daar zit de autocom ptt schakelaar). En terwijl ik na loop te denken valt mijn oog op een dopje naast het oliereservoir van de koppeling. Mmmm ‘t zou toch niet…… en ja hoor een bevestigingspunt waar normaliter de linkerspiegel gemonteerd wordt. Ram bolletje met de juiste draad gemonteerd en de zumo zit op een perfect plekje.

Kabeltjes aansluiten en gaan…………………………

Het geluid van de Zumo valt tegen. Erg tegen, maar daar zal ook wel een oplossing voor zijn /komen.

Het beeld is aangenaam en lekker overzichtig. Wel is het automatisch zoomen wennen. Het is niet zo vervelend als op de 2610 (Onwerkbaar), maar het inschatten van afstanden is wat lastiger.

Al met al  ben ik zeer tevreden over mijn nieuwe aanwinst en het geluid daar kom ik nog op terug in een ander artikel

Voor een aantal 2610 gebruikers is dit helaas werkelijkheid, een stomme gps waar vanuit garmin geen support meer voor is en waarvan een aantal grote winkels zeggen dat er ook geen reserve delen meer voor te verkrijgen zijn.

Maar er is hoop, via een mail aan 2610gps@gmail.com kun je een audio reparatie offerte aanvragen.  Ook is deze monteur in staat om de schermen waarvan de toplaag los heeft gelaten op een redelijke wijze te herstellen.

Dankzij het initiatief van deze mensen kunnen wij weer langer van onze 2610 genieten

In een tijd waar andere spelers zoals Google en Nokia de markt proberen open te breken met gratis navigatie software is het niet altijd even handig om veel effort in het afsluiten van je eigen product te steken, want laten we eerlijk zijn, voor 95% van de automotive gebruikers (Auto navigatie) is Google Maps en Nokia Novi een uitermate geschikte navigatie oplossing. Altijd het modernste kaartmateriaal zonder bijkomende kosten of moeilijke installaties.

Voor de groep die iets meer uit hun navigatie willen halen zijn er legio kleine en grotere programma’s ontwikkeld die nu ook op veel mobieltjes of op het Windows Mobile platform werken. Dus ook de geocacher kan met de mobiele variant van Oziexplorer goed uit de voeten.

Ook op het hardwarefront rukt de concurentie op. Vanuit china komt een stroom aan betaalbare en goed werkende navigatie toestellen op gang. En of het hier nu gaat om radio’s met ingebouwde gps of PNA toestellen zoals TomTom en iGO. Het wachten is nu alleen nog op een ipx 7 waterdicht toestel vanuit china en alles wat een Garmin vroeger bijzonder maakte is voor een fraktie van de prijs te koop.

Dus ik blijf mij verwonderen of het dichtbouwen van je eigen segment een geniale ingeving is of een vorm van uitgestelde euthenasie.

Autolader

Doosje uitgepakt levert een nette 4,3″ gps, 2Gig SD kaartje, bevestiging voor aan de voorruit, 220 lader met US connector, auto lader en een usb snoertje op. De lader is vervelend maar DX heeft hiervoor verloopjes en ik zal ‘m toch meestal via de usb laden.

Het bijgeleverde usb kabeltje geeft wel een verbinding met de laptop via “active sync” maar de gps accu wil niet laden. Nadat ik een andere kabeltje heb gepakt werkt dit wel. Bijgeleverde kabeltje is dus stuk .

Installatie

De gps is voorgeinstalleerd met Igo software voor de US en daar heb ik hier weinig aan. Er moet in ieder geval iets garmin-achtigs op.

Voordat de GPS binnenkwam had ik via de Garmin site de GMXT onderdelen gedownload (GMXT is de garmin oplossing voor PDA’s) en wat gerommeld met registratie nummers op mijn HP PDA. Hierop werkte GMXT vlekkeloos.

De gps start op met een apart menu in plaats van het bekende Windows, maar in de handleiding staat keurig vermeld hoe ik mijn garmin software moet aanmelden.

Foutmeldingen

Na het opstarten van GMXT krijg ik nu allerlei foutmeldingen die aangeven dat GMXT een aantal onderdelen van Windows mist. (Oeps uitgeklede Windows versie dus).

Een speurtocht op internet (Gpsunderground) levert de antwoorden en vooral de missende delen. Daarnaast vond ik daar ook de manier om het menu uit te schakelen en in windows terecht te komen.

Nadat de missende delen geïnstalleerd zijn werkt GMXT net zoals op de PDA, maar vanuit het normale opstart menu wil het niet werken. Dat wil ik eigenlijk wel.

Oplossing

De oplossing blijkt een opstart script te zijn waarbij het menu gestopt, de desktop en GMXT gestart wordt en bij het afsluiten van GMXT andersom.

Deze oplossing werkt.

Zolang je de gps niet uitschakelt, maar laat slapen blijven alle instellingen in GMXT behouden. (Dit werkt op de meeste PDA’s op die manier. de instellingen worden weggeschreven in het RAM geheugen). Zodra je de gps echter uitschakelt, zijn de instellingen weg. Niet handig dus.

Aanpassing script

Omdat GMXT toch al via een script gestart wordt, een paar extra regels aan het script toegevoegd waardoor de instellingen weggeschreven worden op de sd kaart zodra GMXT afgesloten wordt en weer worden opgehaald voordat GMXT start.

Ik ben nu 2 dagen en een aantal ingrepen verder en de gps werkt zoals ik dat aangenaam vindt.

Mio kloon

Uit de speurtochten op het internet blijkt dat dit MIO klonen zijn en dat met vrijwel dezelfde ingrepen een MIO geschikt te maken is voor GMXT. Om dit te kunnen testen heb ik een liefhebber nodig die zijn MIO beschikbaar wil stellen aan de wetenschap  om daarna MISCHIEN een werkende GMXT gps te hebben, maar garanties zijn er niet.

Conclusie:

Pluspunten.

• Betaalbare gps (Dit model zonder BT kost nu ongeveer 55 Euro)
• Gevoelige Sirf3 chipset (Ik ontvang binnen 8 a 9 satelieten)
• Helder scherm.
• Duidelijke speaker.
• Door het gebruik van GMXT werkt het naadloos samen Mapsource en andere Garmin tools.
• MP3 speler
• Kan als minimonitor gebruikt worden voor b.v. een achteruitrijcamera (test resultaten volgen als de juiste kabels binnen zijn)(Kijk hier, hier en hier voor de kabeltjes)

Minpunten.

• Allerbelangrijkste minpunt is dat je erg diep in het systeem moet ingrijpen voordat andere dan de bijgeleverde gps software werkt. Niet geschikt voor leken.
• GMXT staat niet in het midden van het scherm waardoor links en onder wat data wegvalt -2pixels-. (vervelend, maar zeker niet onwerkbaar) ook opgelost door het aanpassen van een DLL
• Niet geschikt voor op de motor (Mischien wel via een otterbox)
• US lader.
• Defect USB kabeltje.
• 2,5mm aansluiting in plaats van 3,5mm, waardoor er verloopjes nodig zijn om een headset te gebruiken.

Mijn mening:

Wil je goedkoop een garmin-achtige GPS en je bent niet bang voor wat werk onder de motorkap dan is dit een leuk speeltje.

Heb je wat meer geld te besteden koop dan een echte PDA of beter nog een echte garmin

Het gebruikte symbool voor viapunten in routes in MapSource is de laatste tijd nogal eens veranderd. In versie 6.13.7 waren het zwarte blokjes, in 6.14.1 t/m 6.15.4 blauwe vlaggetjes en in 6.15.6 en 6.15.7 zijn het zwarte vlaggetjes.

Het gebruikte symbool wordt opgeslagen in het GDB- of GPX-bestand, dus als je een route gemaakt met bijv. 6.15.4 opent in 6.15.6 of 6.13.7 zie je blauwe vlaggetjes. De zwarte vlaggetjes hebben dezelfde symboolcode als de zwarte blokjes in 6.13.7 en lager, maar het bijbehorende symbool is vanaf 6.14.1 veranderd in het zwarte vlaggetje. Bij routes gemaakt in 6.13.7 kreeg je dus vanaf 6.14.1 de zwarte vlaggetjes te zien.

In een GPX-bestand kun je zien welk symbool gebruikt is. Bij 6.14.1 t/m 6.15.4 is dit een blauwe vlag, in oudere en nieuwere versies is dit zwart blokje.

Je kunt dit in een teksteditor met de zoek- en vervangfunctie eenvoudig wijzigen in iets anders.

Het standaard gebruikte symbool voor viapunten is niet wijzigen bij de instellingen van MapSource. Toch is daar een oplossing voor.

Met wat truukjes is de weergave aan te passen. Hier kun je een aangepaste MapSourceNLD.dll voor MapSource 6.15.7 downloaden, waarin het zwarte vlaggetje vervangen is door het aloude zwarte blokje:

via JaVaWa GPS-tools | Symbool voor viapunten.

Waarschuwing: Voer nooit route informatie in tijdens het rijden.

• Zorg ervoor dat U uw GPS kent.
• Weet waar de menu’s zitten en dat U de GPS blindelings kunt bedienen.
• Bedien de GPS zeker in het begin stilstaand.

• Begin het rijden met de GPS altijd in uw eigen vertrouwde omgeving. Bestudeer hoe de weergave op de GPS verschilt met uw perceptie van de werkelijkheid. Dit kan alleen in uw eigen omgeving. Blijf dit net zolang oefenen totdat U het beeld op de GPS gedachtenloos kunt projecteren op de werkelijke situatie.
• Blijf niet turen op het scherm, maar neem het op in uw kijktechniek. Zoals U in de spiegels kijkt, kijkt U ook naar de GPS. Bijvoorbeeld: linkerspiegel, rechterspiegel wordt nu linkerspiegel, GPS, rechterspiegel. Maak deze kijkbeweging helemaal af en pas als U deze kijkbeweging hebt afgemaakt de afwijkingen in het GPS beeld verder bekijken. Hieruit volgt dat de ideale plaats voor de GPS samenvalt met een kijkbeweging die U normaal ook al maakt.
• Kies een vaste zoomstand. Dus niet automatisch in en uitzoomen. Hierdoor hoeft U niet eerst na te denken over de schaal waarin de GPS staat. Dit verkleint het kijkmoment.
• Twijfelt U over een aanwijzing, wacht dan niet te lang, maar druk op “Speak” en de laatste aanwijzing wordt herhaald.
• Wilt U een aanwijzing iets eerder horen dan normaal het geval is, kunt U ook van de “Speak” toets gebruik maken.
• Werp een blik op de gps voor een kruising of afslag. Sommige wegnummers houden niet de “meest logische” richting aan, maar slaan onverwachts links of rechtsaf. U krijgt soms geen waarschuwing van uw gps omdat hij een doorgaande weg ziet terwijl het in uw beeld een afslag is.
• Vertrouw nooit 100% op de gesproken aanwijzingen. Als er bijvoorbeeld een klein knikje naar rechts zit in een afslag naar links dan zegt de gps “over xx meter rechtsaf” i.p.v. links.
• Tijdens het weegeven van het detailscherm voor een afslag, kan het zijn dat U een flitspaal niet ziet doordat deze net het overzichtsscherm binnen komt. Met een goede kijktechniek is dit te voorkomen.

total overview

Hier een beeld van de data zoals hij weergegeven wordt als je maximaal uitzoomt.Dat zijn campings, flitspalen en betaalautomaten.

Here you see an image of the data as you would see with maximum zoom. You can see campings, radartraps and ATM’s

cn view

ws view

spiii

2610_500

Toestellen

Poi Maps zijn transparant waardoor de onderliggende kaarten volledig zichtbaar blijven op de GPS.
Op de volgende toestellen zijn de kaarten met succes getest:

• Streetpilot III
• Streetpilot 2610
• Quest 1
• Quest 2
• GPSMAP 276
• GPSMAP 278

Geheugen

Wij verwachten geen problemen in Duitsland en Zwitserland omdat er hoegenaamd geen poi’s controleerbaar in het geheugen zitten. (Deze stelling is niet juridisch onderbouwd, en rijden met de Poi Maps is ten allen tijde voor eigen verantwoording.)

Beperking

Een beperking in het gebruik van Poi Maps ten opzichte van flitspaalwaarschuwingen is dat audiowaarschuwingen niet worden gegeven. Dit zal ook in de toekomst een beperking blijven omdat de GPSen waarvoor Poi Maps worden ontwikkeld dit domweg niet ondersteunen.

Nu al staan er meer dan 20.000 flitspalen in de database. En meer als 80.000 banken, campings en motordealers door heel europa.