Zoals al in een ander artikel vermeld ben ik niet tevreden over het volume van de zumo 660. Vooral het volume tijdens telefoongesprekken is dusdanig laag dat ik telefoneren boven de 30 km/h wel kan vergeten.

Rondsnuffelen op internet levert eigenlijk geen alternatieven op om de zumo aan mijn autocom active plus te hangen, dus ik zal zelf aan het solderen moeten.

Eerst maar eens een klein versterkertje gebouwd met een paar transistoren, maar het resultaat hiervan viel toch zo erg tegen dat ik dit project naar de prullebak heb doorverwezen.

Dan maar opnieuw. Na wat zoeken een chippie gevonden wat normaliter gebruikt wordt als eindtrapje voor een headset en een aansluitspanning heeft tussen de 1.8V en 18V.

De volgende vraag die dan naar voren komt is op welke aux wil ik de versterker aansluiten. Eigenlijk wil ik ze allemaal kunnen gebruiken. Dat wordt dan in ieder geval een stereo versterker, want dat is nodig voor mijn aux2. Daar zit echter ook mijn radio op, dus een mixer aan de ingang is een must

Basisuitgangspunt is dat de zumo geheel gescheiden wordt van de versterker, dus er moeten audiotrafo’s tussen.

Nu de behoeften duidelijk zijn zijn aan het knutselen gegaan en het resultaat is een kleine stereo versterker die met links ingesteld kan worden voor gebruik aan aux1, 2, 3 en met een adapterkabel aan aux4. Bij gebruik van aux1 kan ook de voeding uit de autocom gebruikt worden.

Proefrijden met de versterker levert duidelijk winst op. telefoongesprekken zijn ook bij 140 weer te verstaan en de navigatiestem mag wel wat zachter.

Mischien dat ik hier maar eens een aantal printjes van moet maken. Liefhebbers moeten er wel rekening mee houden dat door de kleine oplagen de kosten wat hoger zullen zijn

Het monteren op de motor kan redelijk eenvoudig, omdat het aansluitmateriaal netjes wordt meegeleverd, maar zoals wel vaker gaat het bij mij niet op de standaard manier. De 2610 zat midden in het stuur en benam me het zicht op de tellers. Het bijgeleverde bevestigingsmateriaal kan op de bevestiging van de koppelingshendel, maar dat wil ik ook niet (daar zit de autocom ptt schakelaar). En terwijl ik na loop te denken valt mijn oog op een dopje naast het oliereservoir van de koppeling. Mmmm ‘t zou toch niet…… en ja hoor een bevestigingspunt waar normaliter de linkerspiegel gemonteerd wordt. Ram bolletje met de juiste draad gemonteerd en de zumo zit op een perfect plekje.

Kabeltjes aansluiten en gaan…………………………

Het geluid van de Zumo valt tegen. Erg tegen, maar daar zal ook wel een oplossing voor zijn /komen.

Het beeld is aangenaam en lekker overzichtig. Wel is het automatisch zoomen wennen. Het is niet zo vervelend als op de 2610 (Onwerkbaar), maar het inschatten van afstanden is wat lastiger.

Al met al  ben ik zeer tevreden over mijn nieuwe aanwinst en het geluid daar kom ik nog op terug in een ander artikel

Waarschuwing: Voer nooit route informatie in tijdens het rijden.

• Zorg ervoor dat U uw GPS kent.
• Weet waar de menu’s zitten en dat U de GPS blindelings kunt bedienen.
• Bedien de GPS zeker in het begin stilstaand.

• Begin het rijden met de GPS altijd in uw eigen vertrouwde omgeving. Bestudeer hoe de weergave op de GPS verschilt met uw perceptie van de werkelijkheid. Dit kan alleen in uw eigen omgeving. Blijf dit net zolang oefenen totdat U het beeld op de GPS gedachtenloos kunt projecteren op de werkelijke situatie.
• Blijf niet turen op het scherm, maar neem het op in uw kijktechniek. Zoals U in de spiegels kijkt, kijkt U ook naar de GPS. Bijvoorbeeld: linkerspiegel, rechterspiegel wordt nu linkerspiegel, GPS, rechterspiegel. Maak deze kijkbeweging helemaal af en pas als U deze kijkbeweging hebt afgemaakt de afwijkingen in het GPS beeld verder bekijken. Hieruit volgt dat de ideale plaats voor de GPS samenvalt met een kijkbeweging die U normaal ook al maakt.
• Kies een vaste zoomstand. Dus niet automatisch in en uitzoomen. Hierdoor hoeft U niet eerst na te denken over de schaal waarin de GPS staat. Dit verkleint het kijkmoment.
• Twijfelt U over een aanwijzing, wacht dan niet te lang, maar druk op “Speak” en de laatste aanwijzing wordt herhaald.
• Wilt U een aanwijzing iets eerder horen dan normaal het geval is, kunt U ook van de “Speak” toets gebruik maken.
• Werp een blik op de gps voor een kruising of afslag. Sommige wegnummers houden niet de “meest logische” richting aan, maar slaan onverwachts links of rechtsaf. U krijgt soms geen waarschuwing van uw gps omdat hij een doorgaande weg ziet terwijl het in uw beeld een afslag is.
• Vertrouw nooit 100% op de gesproken aanwijzingen. Als er bijvoorbeeld een klein knikje naar rechts zit in een afslag naar links dan zegt de gps “over xx meter rechtsaf” i.p.v. links.
• Tijdens het weegeven van het detailscherm voor een afslag, kan het zijn dat U een flitspaal niet ziet doordat deze net het overzichtsscherm binnen komt. Met een goede kijktechniek is dit te voorkomen.